Vous constatez une inefficacité de votre climatisation ?
Les problèmes peuvent être multiples :
* Votre climatisation met beaucoup de temps à vous fournir du froid ?
* Votre climatisation est froide au début et s'épuise vite pour vous envoyer de l'humidité ?
* Votre climatisation ne fait refroidit plus du tout ...
Il est alors plus que probable que la charge de fréon soit trop réduite. Il faut alors recharger votre climatisation chez un spécialiste en installant une bouteille de gaz neuve.
Prix d'une racharge de climatisation
Le prix pour recharger votre climatisation peut varier de 40 à 60 €
mardi 10 août 2010
Ma climatisation a une mauvaise odeur
Problème de filtre à pollen
En premier lieu, le problème peut être mineur. Il peut en effet juste concerner le filtre d'habitacle (appelé aussi filtre à pollen) que vous pourrez changer vous même et qui coûte de 20 à 50 € (selon l'endroit où vous l'achetez et la qualité du filtre).
Champignons et germes dans votre circuit de climatisation
Le fonctionnement normal d'un système de climatisation et chauffage favorise la prolifération de germes, microbes, bactéries responsables de mauvaises odeurs.
Ce problème peut être résolu par l'achat de produits spécifiques faciles à trouver dans les magasins spécialisés.
Ces produits ont pour but de nettoyer l'ensemble des composants du circuit, ils suppriment les mauvaises odeurs, protègent l'évaporateur et le radiateur de chauffage de la corrosion, purifient et assainient le circuit d'air.
Comment utiliser les produits pour nettoyer votre circuit de climatisation
1. Enlever le filtre d'habitacle (filtre à pollen)
2. Baisser les vitres
3. Ouvrir les aérateurs d'air de votre habitacle
4. Couper la climatisation et mettre la ventilation d'air froid à force moyenne
5. Démarrer le véhicule
6. Pulvériser pendant 1 minute le produit à l'emplacement du filtre à pollen pendant que l'air circule
7. Couper le contact
8. Laisser agir 5 minutes
9. Redémarrer et vider l'aerosol (toujours à l'emplacement du filtre à pollen)
10. Aérer l'habitacle pendant 20 minutes
Mauvaise odeur suite à une fuite de gaz de climatisation
L'odeur peut aussi venir d'une fuite du gaz FREON qui se révèle toxique.
N'attendez pas pour régler le problème de l'odeur de votre climatisation car respirer les particules qu'elles viennent de champignons ou de gaz n'est pas bon pour votre santé. Consultez un spécialiste.
En premier lieu, le problème peut être mineur. Il peut en effet juste concerner le filtre d'habitacle (appelé aussi filtre à pollen) que vous pourrez changer vous même et qui coûte de 20 à 50 € (selon l'endroit où vous l'achetez et la qualité du filtre).
Champignons et germes dans votre circuit de climatisation
Le fonctionnement normal d'un système de climatisation et chauffage favorise la prolifération de germes, microbes, bactéries responsables de mauvaises odeurs.
Ce problème peut être résolu par l'achat de produits spécifiques faciles à trouver dans les magasins spécialisés.
Ces produits ont pour but de nettoyer l'ensemble des composants du circuit, ils suppriment les mauvaises odeurs, protègent l'évaporateur et le radiateur de chauffage de la corrosion, purifient et assainient le circuit d'air.
Comment utiliser les produits pour nettoyer votre circuit de climatisation
1. Enlever le filtre d'habitacle (filtre à pollen)
2. Baisser les vitres
3. Ouvrir les aérateurs d'air de votre habitacle
4. Couper la climatisation et mettre la ventilation d'air froid à force moyenne
5. Démarrer le véhicule
6. Pulvériser pendant 1 minute le produit à l'emplacement du filtre à pollen pendant que l'air circule
7. Couper le contact
8. Laisser agir 5 minutes
9. Redémarrer et vider l'aerosol (toujours à l'emplacement du filtre à pollen)
10. Aérer l'habitacle pendant 20 minutes
Mauvaise odeur suite à une fuite de gaz de climatisation
L'odeur peut aussi venir d'une fuite du gaz FREON qui se révèle toxique.
N'attendez pas pour régler le problème de l'odeur de votre climatisation car respirer les particules qu'elles viennent de champignons ou de gaz n'est pas bon pour votre santé. Consultez un spécialiste.
Votre véhicule a tendance à mal démarrer ?
Vous réveillez toute la rue lorsqu'il est temps de partir au travail ?
Il est temps d'agir mais que faire ? Vous n'y connaissez rien ?
Rassurez-vous, il est très simple (pour 80 % des cas) de faire redémarrer correctement votre véhicule.
Les bougies (moteurs essence)
Première chose, s'il s'agit d'une essence, changez les bougies sans réfléchir, elles ne vous coûteront pas cher et cela ne pourra pas faire de mal à votre auto. Pour faire simple, les bougies ont pour rôle de faire l'étincelle (provoquée par l'allumage qui envoie du courant électrique) c'est donc l'arc électrique qui provoque l'explosion dans le cylindre et donc le fonctionnement du moteur. Si celles-ci sont usées, l'étincelle peut mettre du temps à venir et donc le véhicule sera long à démarrer.
Bougies de préchauffage (moteurs diesel)
Si votre véhicule est un diesel, faites controler vos bougies de préchauffage. Si celles-ci sont épuisées, vous aurez des difficultés à démarrer mais en plus vous abimerez le moteur.
De l'eau dans la carburateur (moteurs essence)
Un autre problème qui peut arriver sur les moteurs essence est la présence de quelques goûtes d'eau dans le carburateur. S'il n'est pas difficile ni très long (quelques minutes) de vider la cuve du carburateur, faites-le faire par un garagiste qui ne vous prendra presque rien.
Utilisation de produits à mettre dans votre plein
Même si certains peuvent paraître un peu cher, n'hésitez pas à utiliser les produits (spécial démarrage difficile) à mettre dans le plein. Produits disponibles partout, mais privilégiez les magasins spécialisés, vous aurez plus de choix (en terme de qualité mais aussi de prix). Bien sûr, l'effet de ces produits ne sera pas immédiat, il faudra rouler quelques centaines de kilomètres (ou plusieurs heures si vous ne faites que de la ville) mais leur résultat est quasiment garanti, ils redonnent un vrai coup de jeune à votre moteur.
Il est temps d'agir mais que faire ? Vous n'y connaissez rien ?
Rassurez-vous, il est très simple (pour 80 % des cas) de faire redémarrer correctement votre véhicule.
Les bougies (moteurs essence)
Première chose, s'il s'agit d'une essence, changez les bougies sans réfléchir, elles ne vous coûteront pas cher et cela ne pourra pas faire de mal à votre auto. Pour faire simple, les bougies ont pour rôle de faire l'étincelle (provoquée par l'allumage qui envoie du courant électrique) c'est donc l'arc électrique qui provoque l'explosion dans le cylindre et donc le fonctionnement du moteur. Si celles-ci sont usées, l'étincelle peut mettre du temps à venir et donc le véhicule sera long à démarrer.
Bougies de préchauffage (moteurs diesel)
Si votre véhicule est un diesel, faites controler vos bougies de préchauffage. Si celles-ci sont épuisées, vous aurez des difficultés à démarrer mais en plus vous abimerez le moteur.
De l'eau dans la carburateur (moteurs essence)
Un autre problème qui peut arriver sur les moteurs essence est la présence de quelques goûtes d'eau dans le carburateur. S'il n'est pas difficile ni très long (quelques minutes) de vider la cuve du carburateur, faites-le faire par un garagiste qui ne vous prendra presque rien.
Utilisation de produits à mettre dans votre plein
Même si certains peuvent paraître un peu cher, n'hésitez pas à utiliser les produits (spécial démarrage difficile) à mettre dans le plein. Produits disponibles partout, mais privilégiez les magasins spécialisés, vous aurez plus de choix (en terme de qualité mais aussi de prix). Bien sûr, l'effet de ces produits ne sera pas immédiat, il faudra rouler quelques centaines de kilomètres (ou plusieurs heures si vous ne faites que de la ville) mais leur résultat est quasiment garanti, ils redonnent un vrai coup de jeune à votre moteur.
De la fumée noire sort de mon pot d'échappement
Vous remarquez que la fumée noire qui sort de votre pot d'échappement est anormalement élevée. Il faut aussi savoir qu'une fumée noire est synonyme de surconsommation (et donc de pollution) dans 80% des cas.
Plusieurs raisons peuvent être la cause du problème.
Premièrement, il est important de la fréquence de vos vidanges et du changement de votre filtre à huile. Il est recommandé de le faire tous les 10 000 ou 15 000 km.
Votre auto n'a pas été vidangée depuis 25 000 km ? Il serait largement temps d'y penser !
N'oubliez pas aussi de changer le filtre à gasoil (tous les 20 000 km) qui accumule des saletés avec le temps et finit par rendre les gaz d'échappement noirs ...
Pour résumer, un entretien régulier de votre auto garantit une baisse des fumées noires !
Votre style de conduite peut y contribuer à cette fumée noire
Autre facteur qui tend à fumer noir est votre style de conduite.
Vous faites rarement monter en régime votre moteur ? Une conduite mature en somme mais qui aura tendance à encrasser votre moteur. Il est donc nécessaire de temps à autre d'accélérer franchement (jamais à froid) pour bruler les dépots qui s'accumulent dans votre moteur.
De plus, en ayant une conduite constamment basse dans les tours, vous encrassez aussi le turbo et l'injection. Bien sûr, ne vous amusez pas à brutaliser votre moteur ! La solution n'est pas de simplement le faire souffrir jusqu'à ce que la fumée noire disparaisse, ce serait trop simple. Votre moteur ne va pas être décrassé uniquement par quelques montées en régime.
Utilisation de produits spécialisés
Il vous faudra au moins 5 000 km avec l'utilisation de produits que l'on met dans le plein pour remarquer une nette évolution et 10 000 km pour une disparition quasi totale des fumées (mettez le produit tous les 5000 km pour les premiers 10 000 km et ensuite tous les 10 000 km ). Allez dans les magasins spécialisés, vous trouverez tout ce qu'il faut pour nettoyer cylindres, injecteurs (nous préconisons injection 5, mais vous pourrez trouver pour moins cher des produits quasiment aussi efficaces)... Et n'oubliez pas de temps en temps de faire respirer le moteur en employant plus lourdement la pédale d'accélérateur sans prendre de risque évidemment (bien attendre que le moteur soit à température, ne restez pas trop longtemps dans la zone rouge !).
Plusieurs raisons peuvent être la cause du problème.
Premièrement, il est important de la fréquence de vos vidanges et du changement de votre filtre à huile. Il est recommandé de le faire tous les 10 000 ou 15 000 km.
Votre auto n'a pas été vidangée depuis 25 000 km ? Il serait largement temps d'y penser !
N'oubliez pas aussi de changer le filtre à gasoil (tous les 20 000 km) qui accumule des saletés avec le temps et finit par rendre les gaz d'échappement noirs ...
Pour résumer, un entretien régulier de votre auto garantit une baisse des fumées noires !
Votre style de conduite peut y contribuer à cette fumée noire
Autre facteur qui tend à fumer noir est votre style de conduite.
Vous faites rarement monter en régime votre moteur ? Une conduite mature en somme mais qui aura tendance à encrasser votre moteur. Il est donc nécessaire de temps à autre d'accélérer franchement (jamais à froid) pour bruler les dépots qui s'accumulent dans votre moteur.
De plus, en ayant une conduite constamment basse dans les tours, vous encrassez aussi le turbo et l'injection. Bien sûr, ne vous amusez pas à brutaliser votre moteur ! La solution n'est pas de simplement le faire souffrir jusqu'à ce que la fumée noire disparaisse, ce serait trop simple. Votre moteur ne va pas être décrassé uniquement par quelques montées en régime.
Utilisation de produits spécialisés
Il vous faudra au moins 5 000 km avec l'utilisation de produits que l'on met dans le plein pour remarquer une nette évolution et 10 000 km pour une disparition quasi totale des fumées (mettez le produit tous les 5000 km pour les premiers 10 000 km et ensuite tous les 10 000 km ). Allez dans les magasins spécialisés, vous trouverez tout ce qu'il faut pour nettoyer cylindres, injecteurs (nous préconisons injection 5, mais vous pourrez trouver pour moins cher des produits quasiment aussi efficaces)... Et n'oubliez pas de temps en temps de faire respirer le moteur en employant plus lourdement la pédale d'accélérateur sans prendre de risque évidemment (bien attendre que le moteur soit à température, ne restez pas trop longtemps dans la zone rouge !).
De la fumée bleue sort de mon pot d'échappement
On connaît bien les rejets de fumée noire qui sortent des pots d'échappement mais il existe en effet certains cas où les rejets sont de couleur bleue. Ce cas est bien connu et signifie (dans 90% des cas) que votre voiture se met à consommer de l'huile. Dans ce cas (sauf certains véhicules récents dont le phénomène est normal sur les premiers milliers de kilomètres) pensez à vérifier votre niveau d'huile! En effet, si votre voiture en engloutit beaucoup, il se peut qu'il n'y en ait plus suffisamment pour lubrifier le moteur provocant des risques de casse moteur surtout si ce dernier est plutôt mal traité.
Il serait donc judicieux dans le cas où vous constatez que votre pot fume bleu de consulter un professionnel avant que le pire arrive.
Il serait donc judicieux dans le cas où vous constatez que votre pot fume bleu de consulter un professionnel avant que le pire arrive.
De la fumée blanche sort de mon pot d'échappement
La fumée blanche est courante lorsque les voitures sont froides, mais cela l'est beaucoup moins lorsque ces dernières sont arrivées à température. Alors que signifie cette fumée blanche ?
Il s'agit simplement de votre voiture qui consomme de l'eau. Ce problème peut en révéler un plus grave. En effet, cela peut vouloir dire que le joint de culasse n'est pas assez étanche et qu'il peut céder. Joint de culasse HS = grosse facture ... Dans un deuxième temps, pour confirmer et être sûr qu'il s'agit bien d'eau consommée, vous devez surveiller le niveau d'eau très régulièrement pour constater si oui ou non il diminue. Faites surtout attention de ne pas vous retrouver sans eau ! Donc si vous constatez que votre auto consomme bel et bien de l'eau, il est vivement conseillé de prendre contact avec un professionnel.
Il s'agit simplement de votre voiture qui consomme de l'eau. Ce problème peut en révéler un plus grave. En effet, cela peut vouloir dire que le joint de culasse n'est pas assez étanche et qu'il peut céder. Joint de culasse HS = grosse facture ... Dans un deuxième temps, pour confirmer et être sûr qu'il s'agit bien d'eau consommée, vous devez surveiller le niveau d'eau très régulièrement pour constater si oui ou non il diminue. Faites surtout attention de ne pas vous retrouver sans eau ! Donc si vous constatez que votre auto consomme bel et bien de l'eau, il est vivement conseillé de prendre contact avec un professionnel.
Problème de freins qui sifflent
Plaquettes de freins usées
Si vous n'avez pas changé vos plaquettes récemment, il est probable qu'elles soient usées, en effet, la dernière couche des plaquettes est faite pour siffler afin de vous prévenir qu'elle sont usées. Il ne vous reste donc plus beaucoup de kilomètres à faire avant qu'elles soient totalement consumées. Dans ce cas, vous détruirez vos disques ...
Prix des plaquettes de freins
Les prix d'un jeu de plaquette (avant ou arrière) varie de 35 € à 80 € avec une moyenne situant vers 60 €
Mes freins sifflent alors que mes plaquettes sont bonnes ....
Vous constatez un sifflement lors de vos freinages ? Pourtant vos plaquettes ont été changées récemment ? Le problème ne vient donc pas de ces dernières !
La principale cause de sifflement viendra pour 90% des cas des disques. Ils sont rayés , rouillés ? Ne cherchez plus, le problème vient d'ici. Il vous faudra donc prévoir de les changer car avoir de mauvais disques augmente aussi la distance de freinage mais aussi le confort sonore...
Prix des disques de frein
Le prix varie de 70 à 100 €
Attention à la qualité des plaquettes de frein
Si vous avez opté pour des plaquettes bas de gamme, sachez qu'elle pourront augmenter votre distance de freinage de 40%.Il est donc nécessaire de ne pas négliger la qualité des plaquettes de frein.
Prix des plaquettes de frein : 30 à 60 €
Si vous n'avez pas changé vos plaquettes récemment, il est probable qu'elles soient usées, en effet, la dernière couche des plaquettes est faite pour siffler afin de vous prévenir qu'elle sont usées. Il ne vous reste donc plus beaucoup de kilomètres à faire avant qu'elles soient totalement consumées. Dans ce cas, vous détruirez vos disques ...
Prix des plaquettes de freins
Les prix d'un jeu de plaquette (avant ou arrière) varie de 35 € à 80 € avec une moyenne situant vers 60 €
Mes freins sifflent alors que mes plaquettes sont bonnes ....
Vous constatez un sifflement lors de vos freinages ? Pourtant vos plaquettes ont été changées récemment ? Le problème ne vient donc pas de ces dernières !
La principale cause de sifflement viendra pour 90% des cas des disques. Ils sont rayés , rouillés ? Ne cherchez plus, le problème vient d'ici. Il vous faudra donc prévoir de les changer car avoir de mauvais disques augmente aussi la distance de freinage mais aussi le confort sonore...
Prix des disques de frein
Le prix varie de 70 à 100 €
Attention à la qualité des plaquettes de frein
Si vous avez opté pour des plaquettes bas de gamme, sachez qu'elle pourront augmenter votre distance de freinage de 40%.Il est donc nécessaire de ne pas négliger la qualité des plaquettes de frein.
Prix des plaquettes de frein : 30 à 60 €
Les voyants s'allument anormalement
Défaillance du boîtier de multiplexage
Vos voyants lumineux s'éclairent sans avoir actionné aucune commande? Vos essuie-glaces, phares, vitres,... s'activent sans vous? Vous avez effectivement un problème du à un disfonctionnement du gestionnaire de l'électronique, le boîtier de multiplexage.
Le boîtier de multiplexage peut être défaillant en raison d'une mauvaise connexion et donc dérégler les fonctions gérées électriquement. Un réglage s'impose pour remettre tout en marche. Toutefois, si le problème persiste, le boîtier est peut-être à changer, ce qui vous coûtera autour des 500 euros.
Vos voyants lumineux s'éclairent sans avoir actionné aucune commande? Vos essuie-glaces, phares, vitres,... s'activent sans vous? Vous avez effectivement un problème du à un disfonctionnement du gestionnaire de l'électronique, le boîtier de multiplexage.
Le boîtier de multiplexage peut être défaillant en raison d'une mauvaise connexion et donc dérégler les fonctions gérées électriquement. Un réglage s'impose pour remettre tout en marche. Toutefois, si le problème persiste, le boîtier est peut-être à changer, ce qui vous coûtera autour des 500 euros.
Vous remarquez des baisses inexpliquées de puissance, des trous dans l'accélération ?
Plusieurs organes de votre auto peuvent être mis en cause.
Problème de calculateur d'injection
Tout d'abord, si vous disposez d'un moteur à injection, soupçonnez le calculateur d'injection. C'est lui qui est en charge du démarrage et de l'injection (entres autres). Un mauvais réglage du calculateur ou un problème bénin de connection peuvent dérégler complétement le contrôle de la puissance de la voiture. Par conséquent, rendez-vous chez un professionnel pour rectifier les paramètres, pour un coût inférieur à 100 euros (suivant les garages bien sûr!). Si toutefois le soucis persiste, il vous faudra certainement remplacer la pièce et débourser entre 700 et 1 000 euros.
Problème de débitmètre
Le débitmètre peut également être responsable d'une chute de puissance incontrôlée (notamment sur les moteurs TDi qui ont connu beaucoup de problèmes de débitmètre). Pour faire simple, celui-ci régule la quantité d'air et la température dont a besoin le mélange air/carburant. S'il est trop encrassé ou défaillant, il fournira alors des données erronées au calculateur d'injection, ce qui provoquera les problèmes déjà énoncés. S'il vous faut le remplacer, comptez au alentours des 400 euros.
Problème de vanne EGR
Enfin, la vanne EGR en charge de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les redistribuer au mélange air/carburant peut s'encrasser (surtout les moteurs diesels). Si cela se produit, votre moteur sera moins fluide et connaîtra des ralentis tumultueux.
Problème de calculateur d'injection
Tout d'abord, si vous disposez d'un moteur à injection, soupçonnez le calculateur d'injection. C'est lui qui est en charge du démarrage et de l'injection (entres autres). Un mauvais réglage du calculateur ou un problème bénin de connection peuvent dérégler complétement le contrôle de la puissance de la voiture. Par conséquent, rendez-vous chez un professionnel pour rectifier les paramètres, pour un coût inférieur à 100 euros (suivant les garages bien sûr!). Si toutefois le soucis persiste, il vous faudra certainement remplacer la pièce et débourser entre 700 et 1 000 euros.
Problème de débitmètre
Le débitmètre peut également être responsable d'une chute de puissance incontrôlée (notamment sur les moteurs TDi qui ont connu beaucoup de problèmes de débitmètre). Pour faire simple, celui-ci régule la quantité d'air et la température dont a besoin le mélange air/carburant. S'il est trop encrassé ou défaillant, il fournira alors des données erronées au calculateur d'injection, ce qui provoquera les problèmes déjà énoncés. S'il vous faut le remplacer, comptez au alentours des 400 euros.
Problème de vanne EGR
Enfin, la vanne EGR en charge de récupérer une partie des gaz d'échappement pour les redistribuer au mélange air/carburant peut s'encrasser (surtout les moteurs diesels). Si cela se produit, votre moteur sera moins fluide et connaîtra des ralentis tumultueux.
Votre volant vibre ? tremble ?
Vous constatez qu'à partir d'une vitesse de 110 , 120 voir 130 km/h votre volant se met à trembler et que votre auto se met à vibrer ?
Les causes des vibrations
L'équilibrage
Les causes de ce problème sont multiples, il peut s'agir d'un mauvais équilibrage (poids de plomb que posent les professionnels lors du changement de vos pneus car ces derniers n'ont jamais le même poids au gramme près).
Prix de l'équilibrage
Le prix d'un équilibrage varie de 20 à 35 €
Parallélisme
L'autre principale cause est le parallélisme des roues directrices. Les conducteurs adeptes du trottoir sont principalement visés.
Si un écart même infime est constaté, vous êtes assuré d'avoir le volant qui tremble.
Il faut ajouter q'un mauvais parallélisme peut causer une usure prématurée ou anormale de vos pneus.
Prix d'un parallélisme
Le prix d'un parallélisme peut varier de 40 à 60 €
Chassis déformé suite à un accident grave
Attention, les tremblements peuvent aussi provenir d'une auto qui a été restaurée suite à un accident. Donc méfiez vous de ces tremblements lors de l'acquisition d'un véhicule d'occasion.
Jante(s) voilée
Les tremblements peuvent aussi provenir d'une (ou plusieurs) jante voilée. Là encore, les conducteurs adeptes du trottoir sont principalement visés.
Ensuite, le problème sera alors de savoir laquelle ou lesquelles sont mises en cause ...
Les causes des vibrations
L'équilibrage
Les causes de ce problème sont multiples, il peut s'agir d'un mauvais équilibrage (poids de plomb que posent les professionnels lors du changement de vos pneus car ces derniers n'ont jamais le même poids au gramme près).
Prix de l'équilibrage
Le prix d'un équilibrage varie de 20 à 35 €
Parallélisme
L'autre principale cause est le parallélisme des roues directrices. Les conducteurs adeptes du trottoir sont principalement visés.
Si un écart même infime est constaté, vous êtes assuré d'avoir le volant qui tremble.
Il faut ajouter q'un mauvais parallélisme peut causer une usure prématurée ou anormale de vos pneus.
Prix d'un parallélisme
Le prix d'un parallélisme peut varier de 40 à 60 €
Chassis déformé suite à un accident grave
Attention, les tremblements peuvent aussi provenir d'une auto qui a été restaurée suite à un accident. Donc méfiez vous de ces tremblements lors de l'acquisition d'un véhicule d'occasion.
Jante(s) voilée
Les tremblements peuvent aussi provenir d'une (ou plusieurs) jante voilée. Là encore, les conducteurs adeptes du trottoir sont principalement visés.
Ensuite, le problème sera alors de savoir laquelle ou lesquelles sont mises en cause ...
Accélérations en baisse et à-coups entre 100 et 120 km/h.
Votre voiture a une baisse soudaine de puissance aux alentours des 110 km/h ?
Problème de débitmètre
Si vous remarquez qu'après un redémarrage tout redevient normal, il faudra mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) calcule la proportion entre carburant et air à envoyer dans le moteur.
Problème de turbo à géométrie variable
Si le problème est constant, la raison principale de la panne pourrait bien se trouver dans le turbo à géométrie variable.
Petite explication : ce turbo offre au moteur une meilleure progressivité lorsqu'il accélère et rend plus linéaire l'accélération. Problème : si celui-ci s'encrasse, il faut le remplacer car un simple nettoyage est inefficace.
Problème de débitmètre
Si vous remarquez qu'après un redémarrage tout redevient normal, il faudra mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) calcule la proportion entre carburant et air à envoyer dans le moteur.
Problème de turbo à géométrie variable
Si le problème est constant, la raison principale de la panne pourrait bien se trouver dans le turbo à géométrie variable.
Petite explication : ce turbo offre au moteur une meilleure progressivité lorsqu'il accélère et rend plus linéaire l'accélération. Problème : si celui-ci s'encrasse, il faut le remplacer car un simple nettoyage est inefficace.
Votre Diesel a des ratés ou des accélérations anormalement
Accélération saccadée? Vous constatez des trous lors de l'accélération ?
Problème d'injecteur
Intéressez-vous plutôt ici aux injecteurs : chargés d'injecter le carburant sous haute pression, ils sont extrèmement fragiles et peuvent facilement être détèriorés par des saletés présentes dans le carburant. Si cela vous arrive, il vous faudra les changer pour environ 300 euros chacun, sachant qu'il y en a un par cylindres.
Je vous laisse faire le calcul en fonction du nombre de cylindres que possède votre voiture, mais l'addition risque d'être salée !
Inscription à :
Articles (Atom)